Главная
Новый Porsche 911 Carrera S
12 Февраля, 19:45
Есть автомобили, которые доставляют из точки «А» в точку «Б» и настоящие мечты на четырех колесах. Есть автомобили, которые выбираешь рационально, выявляя преимущества и недостатки в сравнении с конкурентами. Но
мечта конкурирует с самой
собой, превосходя
себя с каждым новым достижением. И в этой жизни, становишься счастливее, когда удается реализовать свои стремления и мечты. В определенный момент осознаешь, что прожитая в погоне
за рациональностью жизнь,
не доставляет интенсивное удовлетворение, которое получаешь, когда воплощаешь мечты в реальность.
Возможно поэтому, мужчина за сорок, часто предпочитает приобретать Porsche. Потому что он помнит детские мечты, когда он имитировал рык двигателя и говорил себе «когда я выросту, у меня будет такая же машина».
Потому что он помнит плакаты на стенах своей комнаты со времен подросткового возраста, когда вглядываясь в это спортивное купе, он представлял, как едет на нем на высокой скорости.

И в какой-то момент жизни, осознает, что в погоне за карьерой и стабильной жизнью, он забыл про свои мечты, которые остались где-то на пыльной полке в глубинке его сердца.
Затем он берет себя в руки, сдувает пыль с забытой мечты и начинает воплощать ее в жизнь, невзирая на осуждения окружающих из-за иррациональности его действий. Но мечты воплощают в жизнь не для окружающих, а для ребенка, который еще таится в той самой глубинке сердца. В результате он протянет левую руку к ключу зажигания Porsche 911 и устремится вдаль на своей мечте.
Почему именно Porsche 911? Потому что мечты идеалистичны по определению. Невозможно мечтать о полумере, об обыденной машине, с невыдающейся управляемостью и внешностью – такого вы ни от кого не услышите, потому что мы все мечтаем о совершенстве! А Porsche 911 является автомобилем, который был рожден из такой же мечты инженерного гения Фердинанда Порше, отца основателя Porsche.
Он не смог отыскать автомобиль своей мечты, потому он создал его и совершенствовал всю свою жизнь. И по сей день его гениальную идею инженерного превосходства совершенствуют его потомки, продвигающие наследие Porsche сквозь поколения. Таким образом, рожденный из мечты автомобиль, который эволюционировал и совершенствовался с каждым новым поколением и есть настоящая мечта.
Недавно мечта прошла через рестайлинг. Да, Porsche 911 подвергся обновлению, которое коснулось внешности и, самое главное, технической начинки. Впервые за всю историю,
Porsche 911 получил турбомотор, при этом, не являясь версией 911 Turbo! Модель, которую мы протестировали в премьере для Молдовы, Porsche 911 Carrera S, оснащена 3.0-литровым
турбомотором, вместо 3.8-литрового атмосферного двигателя предшественника! Интересно, что первый в истории Porsche 911 Turbo 1975 года также имел 3.0-литровый турбодвигатель! Дань традициям, не иначе! Давайте же прокатимся на мечте!
Внешность

Для того, кто не является поклонником Porsche, сложно заметить различия между поколениями 911-х – настолько незначительными они кажутся, а если речь заходит об обновлении,
то только заядлые поклонники могут их заметить. Передняя часть нового 911-го получила новый передний бампер с видоизмененными воздухозаборниками, узкими светодиодными указателями
поворотов и новую головную оптику с четырьмя характерными диодами. В профиль, единственным изменением являются новые дверные ручки и колесные диски.
Но именно корма претерпела самые серьезные изменения. Бампер получил боковые отверстия, отводящие горячий воздух от интеркуллеров нового турбомотора, фонари обрели трехмерный дизайн, в то время как крышка двигателя с вертикальными ребрами, напоминает классические Porsche 356. О классических моделях
говорит и опциональный спортивный выхлоп с расположенными посередине выхлопными патрубками. Владельцы дорестайлинговой модели могут быть спокойны, так как изменения дискретны. Безусловно, Porsche 911 гордится своими предшественниками,
продолжая их историю с тем же достоинством! Наш экземпляр отличался и потрясающим новым цветом Graphite Blue, который изменяет свой оттенок в зависимости от освещения и идеально сочетается с серыми дисками 20-го диаметра.
Убранство салона

Уловить изменения в салоне еще труднее, но самым броским тут является руль с видимым металлическим скелетом, дебютировавшим на модели Macan.
Но наш экземпляр щеголял опциональным спортивным
рулем, который позаимствован
у гибридного гипер-кара
918 Spyder!
Он идеально вписывается в салон нового «991.2»! Более того, спортивный руль имеет круглый селектор режимов трансмиссии на руле (Normal, Sport, Sport Plus и Individual).
Еще одним нововведением является новая мультимедийная система Porsche Communication Management с подключаемостью Apple CarPlay и сенсорным
дисплеем высокого разрешения. Кнопки вокруг дисплея также обрели новый вид, а работа мультимедии стала интуитивной и понятной.
Безупречное качество
материалов не
вызывает нареканий,
начиная от кожи
сидений и заканчивая углепластиковыми
вставками и
укутанным в
Алькантару
потолком.
Наш экземпляр был оснащен огромным панорамным люком, который вкупе со светлыми тонами комбинированной кожи визуально увеличивал пространство салона. Спереди достаточно комфортно для водителя и переднего пассажира. Вход и выход из низкого купе также не доставляет неудобств. Чего не скажешь о задних пассажирах, которые должны бить невысокого роста или детьми.
Но главное это не задние места, ведь 911-ый является купе с
посадочной формулой
2+2, а место водителя!
Ощущения от вождения

Не ищите зажигание с правой стороны. По традиции ключ находится слева от руля, а эта традиция ведет свое начало из классических 24-часовых гонок Ле-Мана, когда пилотам
приходилось бежать через трассу к своим автомобилям и заводить двигатель, одновременно запрыгивая в салон. Более подходящего места для ключа зажигания, чем слева от руля, попросту не было. Это экономило пилотом пару секунд на старте,
которые могли быть решающими в конце гонки! Таким образом, вы всегда будете помнить о спортивных достижениях Porsche и о том, что вы находитесь за рулем настоящего спортивного автомобиля.
Повернув ключ зажигания, новый двигатель Porsche 911 Carrera S издает хриплый, но мелодичный
звук. Несмотря на то, что новый 6-цилиндровый двигатель объемом в 3.0 литра оснащен турбонаддувом, в нем сохранились характерные нотки знаменитого «оппозитника». Еще больше брутальности мотору придает рокот опционального
спортивного выхлопа, особенно когда открываются специальные заслонки, высвобождающие потрясающий акустический резонанс простым нажатием кнопки с нарисованным глушителем на центральном тоннеле!
Пуристы, возможно, не одобряют переход с атмосферного, на турбированный двигатель, но давайте узнаем, как он себя чувствует под капотом, точнее, за задней осью нового Porsche 911
Carrera S! Первые ощущения выявили отменную эластичность на низких оборотах. Начиная уже с холостых оборотов, двигатель мгновенно откликается на
мельчайшие нажатия педали акселератора, радуя «атмосферным» ростом оборотов!
Новый турбомотор выдает даже больше крутящего момента, в сравнении с атмосферной 3.8-литровой «шестеркой» - 500 Нм против 440 Нм ранее! При этом вся тяга доступна в широком диапазоне оборотов 1 700 – 5 000 об/мин!
Что еще можно пожелать?
В неспешном или чуть более динамичном режиме вождения, работу турбонагнетателей невозможно уловить – да их два и
они имеют изменяемую геометрию компрессора, что и позволяет достичь линейного прироста мощности, характерного для атмосферных двигателей.
При интенсивном ускорении тебя прилично вдавливает в сидение и долго не отпускает, благодаря скорострельности трансмиссии
PDK! Да, 420 л.с. и 500 Нм крутящего момента, доступного почти во всем диапазоне оборотов, невероятные цифры для легкого
спорткара, каким является 911-й! Он выстреливает до «сотни» за 3.9 секунды и развивает максимальную скорость в 306 км/ч!
Несмотря на то, что на задней оси установлены колеса с широкой резиной размерности 305/30 ZR20, при интенсивном ускорении
чувствуются небольшие потери сцепления с дорожным полотном даже с включенной системой стабилизации!
На гоночном треке, с гладким асфальтом, эти колеса
будут способны передать
всю мощь без потери сцепления, благодаря идеально настроенному шасси. Но с нашими дорогами, покрытыми мелкими камушками, 911-й начинает вилять хвостом в безудержном танце!
Это отшлифованный до идеала брильянт, которому есть что показать даже настоящим пуристам! В отличие от других автомобилей, которые могут проходить повороты
только в определенном скоростном режиме и по точно заданной траектории, 911-й прописывает повороты так, как тебе хочется – по идеальной траектории, с
небольшими контролируемыми скольжениями или более глубокими, но столь же интуитивными заносами задней оси, если ты конечно готов к этому.
Другими словами, Porsche 911 показывает запредельные возможности при ускорениях и в поворотах, на грани которых может идти только по-настоящему подготовленный водитель! Подвеска является эталоном управляемости и инженерии, которую дополняет феноменальный союз двигателя и трансмиссии – 911-й олицетворяет инженерное совершенство и может совершить невозможное под абсолютным контролем водителя! Да, Porsche 911 в версии Carrera S очень сложный организм, но который способен очень легко и
непринужденно взаимодействовать с водителем, позволяя последнему буквально сразу прочувствовать каждый его миллиметр! После нескольких километров проведенных по нашим дорогам, ловишь себя на мысли, что с этой подвеской вполне можно жить! Несмотря на свою жесткость, она идеально отрабатывает на неровностях, что делает Porsche 911 идеальным спорт-каром на каждый день.
Во время тест-драйва была замечена одна интересная деталь. Датчик наддува турбин на приборной панели практически ничего не показывает на низких оборотах и это поистине удивительно, ведь максимальная тяга выдается уже при 1 700 об/мин!
Как инженерам удалось
сгладить турбояму?!
Только с ростом оборотов датчик наддува начинает показывать положительное давление, но и тогда грань включения турбонагнетателей незаметна! Это потрясающий двигатель, который не краснеет на фоне своего безнадувного предшественника. Наоборот,
больший крутящий момент доступный в широком диапазоне оборотов, делает его еще более динамичным и эластичным! Идеальный объем двигателя, оппозитное расположение шести цилиндров, два турбонагнетателя с изменяемой геометрией,
непосредственный впрыск топлива и система изменяемых фаз газораспределения на впуске и выпуске – этот двигатель имеет все ингредиенты, чтобы стать гениальным произведением не менее гениальных инженеров Porsche!
Сколько стоит обновленный Porsche 911 в Молдове?

Самая доступная версия Porsche 911 Carrera, оснащенная тем же двигателем, но дефорсированным до 370 л.с. стоит 86 500 евро в Молдове.
Тестированная нами версия,
911 Carrera S, выдает 420 л.с. и стартует с отметки в 98 500 евро. Ценник побывавшего на нашем тесте экземпляра, с многочисленными опциями, составляет 130 410 евро.
Есть и полноприводные версии, которые в среднем на 6 000 евро дороже заднеприводных, а также открытые версии 911 Cabriolet и 911 Targa. Любителям погорячее, могут приглянуться мощные модификации 911 Turbo или заточенные под гоночные трассы версии, такие как 911 GT3. В результате, мечта может обрести различные вариации.
Вердикт: Porsche 911 Carrera S

Новый турбомотор Porsche 911 Carrera S поражает удивительным звуком, удивительной
эластичностью, удивительной мощностью, удивительным ускорением и удивительным тандемом с трансмиссией PDK!
Ах, как часто я использовал слово «удивительный» в одном предложении… Но это и есть те самые ощущения, которые испытываешь на борту Porsche 911!
После каждого теста 911-го я убеждаюсь, что это ЛУЧШИЙ в мире автомобиль. Вне зависимости от типа кузова, вне всяких логических и практических соображений, этот автомобиль просто очаровывает вас, как только вы садитесь за руль. И это не иллюзия мечты, это инженерное совершенство на молекулярном уровне, которое учащает сердцебиение в такт двигателя, усиливая ощущение, что вы живете с той интенсивностью, о которой всегда мечтали!
Мечты идеалистичны по определению, а этот автомобиль - мечта. Теперь, вы, да, вы, взгляните на мгновение в глубинку вашего сердца, найдите запылившиеся на полке мечты, которые таятся там, во мраке. Может, настало время сдуть с них эту толстую прослойку пыли и воплотить их в жизнь?...
0-100Илья Тома
ФОТО ГАЛЕРЕЯ (81 ФОТО)
Назад
Online Media Молдова, Контакты
© 2017 Online Media