Главная
Tesla Model S
31 Декабря, 07:45
Почему электромобили должны выглядеть столь причудливо? Зачем этот неординарный дизайн с выпуклыми фарами, «цельными» колесными дисками и небесным оттенком кузова?
Для аэродинамики, выделения из толпы или «экологического крика»? Такими мы их привыкли видеть, так как этот образ нам навязали. Но есть и те, которые намерены радикально изменить представление людей об электромобилях, ведь они
могут быть красивыми, комфортабельными и быстрыми!

Своим появлением, Tesla Model S совершила настоящую революцию
в мире электромобилей, взяв иной курс, в сравнении с другими производителями, электромобили которых не достигли конвейера или
были выпущены в виде тестового флота в количестве в несколько сотен экземпляров. Только Nissan LEAF смог совершить настоящий прорыв, став самым продаваемым электромобилем в мире, но и его лавры тускнеют в сравнении с гигантскими шагами, которые предпринимает Tesla Motors.
Но что стало с такими электромобилями как Renault ZoE, Renault Fluence ZE, Renault Kangoo Electric, Peugeot iOn, Citroen C-Zero, Mitsubishi i-MiEV, Toyota RAV4 Electric, Mercedes-Benz B-Класс electric drive, smart fortwo electric drive, Ford Focus Electric, Volvo C30 Electric, Chevrolet Volt и Opel Ampera? О них практически ничего не слышно. Лишь BMW со своим брендом «i» движется в заведомо правильном направлении, оставаясь видимым и желанным.
И вот, появляется гениальный человек, имя которому Элон Маск, и начинает думать вне рамок, или как говорят американцы «think outside the box». Он задался вопросом, каким должен быть электромобиль, чтобы он был желанным, даже если его стоимость будет высока. Главной проблемой электромобилей, является небольшая дальность действия, а если удастся устранить
эту проблему, можно завоевать весь мир! И Tesla Model S является ответом и решением этой дилеммы. Впервые электромобиль выглядит красиво, предоставляет роскошь и комфорт, динамику, которой позавидуют иные спорткары, но самое главное, его дальность действия на полной зарядке составляет без малого 500 км!
На такой машине не стыдно показаться на людях и в итоге оказаться настоящим победителем.

Одновременно с появлением Tesla Model S мы не переставали следить за ее развитием, но нам также не терпелось познакомится с ней поближе.
Уже более года мы вели переговоры с Tesla Motors, но каждый раз мы получали отказ, так как рынок Молдовы не представляет интерес для компании, даже если в 2016 году в Кишиневе и появится их суперчарджер (зарядочная станция), которая послужит лишь транзитной точкой для владельцев электромобилей Tesla. Компания из Силиконовой Долины стремительно развивает сеть подобных зарядочных станций на европейском
континенте, благодаря которым можно зарядить электромобиль за несколько часов абсолютно бесплатно! Мы не сдавались и вели дискуссии, с крупнейшим европейским магазином Tesla, который находится в столице Дании, Копенгагене, и наконец, нам сказали долгожданное «Да»! Это означало только одно – мы наконец,
устроим тест-драйв Tesla Model S!

Первые впечатления

В первую очередь стоит отметить, что живьем этот электромобиль выглядит бесподобно. Это потрясающий дизайн настоящего автомобиля премиум класса, который может конкурировать с такими моделями как Porsche Panamera, BMW 6-ой Серии Gran Coupe, Audi A7 Sportback, Aston Martin Rapide или даже с представительскими седанами большой тройки.
Убранство салона может быть обшито черной или бежевой кожей, обрести вставки из натурального дерева, а безупречное качество исполнения только подтверждает премиальность этой машины.
Но есть и диковинки в салоне, среди которых дисплей приборной панели и огромный центральный дисплей в виде планшетного компьютера, благодаря которому можно отрегулировать все функции
автомобиля. Именно последнее решение все больше и больше начинает вдохновлять мировых автопроизводителей.

На любом из пяти посадочных мест седоки будут чувствовать себя комфортно. Водительское место предоставляет отменный комфорт, кучу регулировок и низкую посадку, как в обычных представительских седанах, даже несмотря на то, что пакет батарей находится прямо под сидениями. Мы заметили, что задний «диван» слишком чувствителен к расположению задних пассажиров. К примеру, если сзади сидят двое, а один из них примет слишком вальяжную позу, перекрывая часть среднего сидения, то система «почувствует» среднего пассажира и будет пищать о том, что он не пристегнулся.

Руль имеет правильный диаметр и форму, но за рулем вы можете испытать легкое дежа-вю при виде некоторых органов управления, таких как этот селектор трансмиссии. Дело в том, что тот же селектор был позаимствован у Mercedes-Benz, так как Daimler AG владел десятью процентами акций компании Tesla Motors, предоставив последним подобные элементы, а взамен взяв себе технологии, которые позволили разработать электрический B-Класс.

Благодаря установленному на задней оси электромотору, Tesla Model S получила целых два багажных отсека – один поменьше спереди и второй побольше сзади. Объем переднего багажника недавно появившейся топовой полноприводной версии P85D, уменьшается почти вдвое
из-за расположенного на передней оси электромотора. В нашем распоряжении оказалась уже «бывшая топовая версия» P85+, которая обосновалась на ступень ниже версии P85D.
Ощущения от вождения

С неполным зарядом и расчетной автономией в 200 км, мы начали рассекать по оживленному Копенгагену.









На брустчатке Tesla Model S удивила нас невероятно мягким шасси, которое смогло бы справится и с нашими реалиями! А все благодаря тому, что создатели не стали заново изобретать велосипед, применив давно зарекомендовавшие решения на представительских седанах. Даже амортизаторы Bilstein, кажутся вполне обычными.
Руль очень информативен, предоставляя настоящее наслаждение даже на тесных городских улочках! Но не на секунду не покидает ощущение того, что находишся в роскошном седане представительского класса и это позволяет чувствовать себя особенным за рулем Tesla Model S.
После часа, проведенного на
улицах переполненного города,
мы вырвались на загородные просторы. Здесь Model S раскрывает свои карты, радуя отточенной и грациозной управляемостью премиум седана.
Если нажать сильнее на педаль акселератора, то могучий крутящий момент мгновенно прижмет вас в спинку сидения, а очередной дилеммой окажется лишь отсутствие могучего V8 под капотом и присутствие полной тишины, которую разбавляет приглушенный звук катящихся по дороге шин.
Найдя неоживленный прямой участок, мы вызволили наружу весь потенциал Tesla Model S! Интенсивное ускорение и через пару мгновений на спидометре уже 130 км/ч! И тишина. А мощь, с которой Tesla Model S ускоряется, можно сравнить с Panamera Turbo или S 63 AMG! В эти моменты трудно осознать, что электромобиль способен на такие агрессивные ускорения!
Как можно приобрести Tesla Model S в Молдове и во сколько она обойдется?

Элон Маск сделал революцию и в методе продаж продукции Tesla Motors, который исключает участие дилера/посредника, таким образом, производитель продает электромобили непосредственно клиенту. В результате, в
американских или европейских городах не существуют представители, а магазины Tesla - некая аналогия с Apple Store. Многие из них небольшие, в которых помещается одна-две машины. Там есть привычные консультанты, которые помогут в заказе машины, а предоплата составляет всего 2 000 евро.
Граждане Молдовы могут заказать себе автомобиль прямо на сайте производителя, выбрав желаемую комплектацию, а также место, от куда вам будет удобнее ее забрать, к примеру, тот же Копенгаген или Амстердам. Есть возможность по прибытию машины в выбранный вами магазин Tesla, заказать ее переправку в Молдову, что будет стоить дополнительных денег. Богато оснащенная Tesla Model S будет стоить порядка 80 тысяч евро, без налогов, готовую к отправке в Молдову. Будучи электрической и не имея объема двигателя, по банальным законам Молдовы придется выложить 20-процентный налог (НДС) от стоимости машины, это примерно 15 тысяч евро, а в итоге чистая сумма составит порядка 95 000 евро. В эту стоимость войдет трехфазовое зарядное устройство на 380 Вольт, которое можно
установить в гараже, чтобы вы могли осуществить полную зарядку батарей за 6-8 часов. И, вуаля, вы владелец Tesla Model S в Молдове! В Дании они продаются как горячие пирожки, благодаря стимуляции со стороны правительства, которые не облагают Model S непомерными налогами, действующими в этой стране.

Но как обстоят дела с обслуживанием, спросите вы?
Знайте, Tesla Model S практически не нуждается в обслуживании! У нее нет двигателя внутреннего сгорания, который требует замены масла и фильтров и т.п. Здесь есть обычный салонный фильтр, а подвеска не отличается своей сложностью и в случае чего, машину можно будет обслужить в любом сервисе премиум бренда, при этом машину не снимут с гарантии, более того, производитель приветствует этот подход и оставляет за вами
практически полную свободу действий! И только раз в два года ее можно привезти в специализированный сервис центр Tesla Motors, чтобы удостоверится, что все электронные системы работают безукоризненно. Это можно сделать только для вашего спокойствия, так как эта процедура не является обязательной и если электромобиль не доставляет проблем, можно обойтись и нее!
Ничто нас не останавливает перейти на электромобили

Можно завершить наш тест-драйв громкой фразой «будущее уже близко». Но, Tesla Model S оказалась настолько естественной в повседневной жизни что кажется, что уже ничто не может нас остановить перейти на электромобили. Цена? Ну, Tesla Model S будет стоить в Молдове примерно столько же, сколько и Porsche Panamera или Mercedes-Benz S-Класса,
а то и дешевле! Именно
на рубеже этих двух автомобилей
и находится Tesla Model S.
Удовольствие от вождения? Конечно нет – от Model S получаешь неописуемое удовольствие от вождения, которое приправлено мощным ускорением и тишиной частного самолета! Дизайн и
комфорт? Все это есть в
изобилие! Забудьте, о вычурных электромобилях, которые заставляют нас с отвращением смотреть в будущее! Tesla Model S уже здесь и сейчас представляет электрическую мобильность во всей ее красе и совершенстве!
0-100Илья Тома
ФОТО ГАЛЕРЕЯ (25 ФОТО)
Назад
Online Media Молдова, Контакты
© 2017 Online Media