Главная
Porsche 911 Carrera S Cabriolet с тюнингом от Gemballa
22 Сентября, 16:28
Кабриолеты давно не являются автомобилями исключительно для летнего периода. Многие из них могут создавать уютную атмосферу даже зимой… с опущенным верхом! Но что если нам нужен кабриолет без брутального двигателя, но с отточенной управляемостью,
которая не скомпрометирует комфорт и предоставит истинное наслаждение на извилистых дорогах?

Этот рецепт является идеальным сочетанием всего, что требуется от кабриолета. Но одновременно с этим, такой сбалансированный
автомобиль, кажется, нереально найти. Кто бы смог создать такое неповторимое блюдо, которое смогло бы очаровать вас своим бесподобным и неповторимым вкусом? Конечно, тут нужны настоящие мастера своего дела!
И, кажется, в лагере Porsche давно работают только настоящие мастера. Потому что Porsche 911 Carrera S Cabriolet завораживает неповторимым вкусом, который заставляет задуматься, как удалось инженерам дозирование каждых ингредиентов, чтобы в итоге этот автомобиль предоставил вам самое неожиданное удовольствие от вождения...
Мы находимся в
Германии, в Леонберге,
всего в двух шагах от
штаб-квартиры Porsche
в Штутгарте. Леонберг
является родным
городом тюнинг-ателье
Gemballa, куда мы
направились для теста
Porsche 911 Carrera S
Cabriolet от Gemballa.
Истинные почитатели марки, знающие, что сзади у 911 Carrera S Cabriolet расположен атмосферный 3,8-литровый 6-цилиндровый «оппозитник», который выдает 400 л.с. и 440 Нм и, видимо, спрашивают себя, насколько лошадиных сил была увеличена мощность специалистами из Gemballa. К сожалению, мы находимся в мире легко поддающихся тюнингу турбомоторов, потому
титанические усилия для
увеличения на «пару лошадей» мощности атмосферных двигателей являются уже данью прошлого… Потому тюнеры не утруждаются выполнять эти дорогостоящие доработки, для незначительной прибавки. Ребята из Gemballa
также ничего не сделали с двигателем этого 911-го, оставив его в первозданном заводском исполнении. Увеличение мощности доступно лишь для версий с турбонаддувом - 911 Turbo и 911 Turbo S, в то время как Carrera S осталась не удел.
Этот экземпляр идеален для ценителей атмосферных двигателей, которым хочется индивидуализации кузова, без вмешательства в сбалансированный заводской двигатель, выдающий приличные
100 с лишним лошадей
с литра рабочего объема.

Таким образом, в наше распоряжение попал Porsche 911 Carrera S Cabriolet с тюнингом ателье Gemballa, который не
коснулся гениального 6-цилиндрового «оппозитника»…

Кричащие модификации экстерьера, даже не нужно показывать пальцем. Но стоит отметить, что передний и
задний бамперы были полностью заменены новыми деталями от Gemballa, которые, кстати, выполнены из углепластика! Особо выделяется задняя часть, где между фонарями была оставлена
неокрашенная полоска с надписью «Gemballa». Чуть ниже, еще более впечатляющая картина – шесть выхлопных отверстий, по три с каждой стороны, которые,
как будто напоминают о количестве цилиндров двигателя! Так держать, Gemballa!
Для подобного аэродинамического обвеса были приспособлены огромные 21-дюймовые диски, обутые в спортивную резину Michelin Pilot Super Sport. Для улучшения внешности и управляемости была установлена
и спортивная подвеска, которая радикально уменьшила клиренс. Стэнсерам это понравится!

В салоне произошла настоящая революция, благодаря отделке от Gemballa, а также белоснежным
вставкам, в цвет кузова. На руле и на подголовниках сидений установлены логотипы Gemballa, в то время как название тюнинг-ателье венчает тахометр, который вместе с остальными циферблатами обзавелся белым фоном.
Ощущения от вождения

Запустив двигатель, мгновенно осознаешь, что ты за рулем не стандартного, а тюнингового
экземпляра. «Виновником» этого ощущения, является новая выхлопная система от Gemballa, которая превращает сбалансированное звучание стандартного двигателя,
в оглушительный рев
настоящего монстра,
по сути, не делая
его лучше.
Но управляемость является приятным дежавю о превосходной инженерии Porsche. Двигатель радует и на 2 000 об/мин и на 6 000 об/мин, своим звуком и мощными
ускорениями. Это произведение искусства среди атмосферных двигателей. По мере роста оборотов, мощность предается плавно и прогнозируемо. Это
элегантная мощь, которая не делает из Carrera S самый быстрый 911-й, но одного из самых приятных в управлении 911-х для большинства почитателей марки!
Модифицировав подвеску, специалисты Gemballa не урезали тот идеальный баланс между комфортом и спортивной управляемостью – уникальные характеристики шасси настоящего 911-го остались не тронутыми!
Конечно, на неровностях наших дорог, такая подвеска может стать головной болью для владельца, но на гладких поверхностях загородных дорог Германии, автомобиль очень комфортен! Но именно в поворотах,
управляемость предоставляет истинное наслаждение! Porsche 911 всегда выделялся превосходной управляемостью, за
исключением ранних
моделей, которые хотели
тебя убить, но в случае
с нашим экземпляром, центр тяжести которого был уменьшен благодаря спортивной подвеске,
кузов практически не кренится
в поворотах. Новый поворот и очередное ускорение при выходе, сопровождающееся вкусным пением расположенного сзади двигателя! На высоких скоростях
стабильность просто поражает,
но еще больше удивляет, это отсутствие ветрености в салоне
с опущенным верхом. Но если скорости зашкаливают, то ветреность можно уменьшить, поднятием боковых стекол и аэродинамического экрана
позади передних сидений.
На любой скорости тормозная система стандартного 911 Carrera S Cabriolet, не оставят места для нареканий, но новые тормоза с массивными 6-поршневыми суппортами спереди и















4-поршневыми сзади от
Brembo, имеют большой

запас для стандартной
400-сильной машины. Ведь любители динамичной езды знают, что тормозов никогда не бывает много, особенно если потенциал машины настолько высок.
Вердикт

Porsche 911 Carerra S Cabriolet - гениальная машина, господа. Настолько гениальная, что тюнинг от Gemballa не смог привнести что-то более совершенное. Добавилась лишь агрессия и экстравагантность, но любители классической элегантности непременно выберут стандартную модель, со всеми ее заводскими возможностями
индивидуализации. А версия от Gemballa приглянется тем, кто хочет выделиться из толпы, где 911-ые не являются редкостью.

Тем не менее, стоит отдать должное новому начальству Gemballa, которое решило уйти от своей ярой агрессивности былых лет и прийти
к более утонченному и
качественному
образу. Для этого эффекта, нынешние аэродинамические обвесы выполнены с высокой точностью из углепластика и имеют привлекательный дизайн. Было решено избавиться от дешевых материалов сомнительного
качества в угоду лучших материалов, для самых претенциозных клиентов. В результате изделия Gemballa получаются дороже, чем у конкурентов, но качество исполнения стоит того. Это касается не только деталей экстерьера, но и отделки салона и деталей технической начинки.
Если вам посчастливится приобрести Porsche 911, то выбор останется за вами, оставлять его в первозданном виде или отдавать его на «прокачку» знаменитому тюнинг-ателье.
0-100Илья Тома
ФОТО ГАЛЕРЕЯ (57 ФОТО)
ВИДЕО ГАЛЕРЕЯ (1 ВИДЕО)
Назад
Online Media Молдова, Контакты
© 2017 Online Media