Главная
Peugeot Boxer. Пассажирские услуги. Доступно. Комфортно.
16 Мая, 19:45
Примерно так звучит банальное объявление о международных перевозок пассажиров, в котором, кроме этого указывается и пункт назначения. Большинство из нас были в роли того самого пассажира, но нам хотелось пропитаться миром перевозок, потому, один из нас сел за руль, а второй, выступил в роли пассажира, на одном из пассажирских сидений.
Редакция 0-100.md тестирует сегодня новый Peugeot Boxer, который кажется обычным
снаружи, но является весьма необычным внутри...
Рабочее место

Как и все автомобили этого класса, Peugeot Boxer выпускается в различных комбинациях колесной базы, длины и высоты. Их так много, что если обо всех рассказать, то мы увязнем в них по горло. Одно можно сказать наверняка, есть различные версии на любой вкус, но та, что участвует в нашем тест-драйве имеет ширину в 2 метра и длину
в 6 363 мм.
Под капотом расположен 2,2-литровый 4-цилиндровый турбодизель, выдающий 130 л.с. при 3 500 об/мин. и 320 Нм при
2 000 об/мин. Мощность передается на передние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач, в то время как
задней оси придется туго по нашим разбитым дорогам, так как она щеголяет торсионной «балкой»,
но очень внушительных размеров.
И тут мы подумали, что этот микроавтобус будет не таким комфортабельным, если сравнивать его с автомобильными
стандартами... Но давайте посмотрим, если наши мысли подтвердятся!

Аналогию с автомобилями мы привели неспроста, потому что все больше и больше производителей микроавтобусов, стараются
предоставить сравнимый с автомобилями комфорт, по крайней мере, для водителя, тогда они могут сказать, что сделали большой эволюционный шаг. Передняя панель Peugeot Boxer сохраняет традиционную для микроавтобусов архитектуру, нацеленную на
практичность и лучшую эргономику. Все органы управления большие и удобные, даже селектор механической трансмиссии расположен близко к рулю. Материалы салона тверды и
немного грубоваты на ощупь,
а если открыть различные ящички,
то можно заметить небрежное исполнение, но это обычное дело, для микроавтобусов, ведь главное для них долговечность, а не безупречность, а Peugeot Boxer показался нам весьма долговечным.
Завожу двигатель этого огромного мастодонта, и из-под капота начинает доноситься классическое не облагороженное тарахтение дизельного двигателя, который способен устоять перед любыми рабочими условиями.
Если задуматься, то в руках профессионального перевозчика по международным маршрутам этот двигатель должен наматывать по 100 000 км ежегодно. Выжимаю сцепление, втыкаю первую передачу и чувствую аналогичную легкость переключения, как на любом другом седане французского бренда и впечатляюще интенсивно, но плавно трогаюсь с места. Я ожидал падение мощности и более жесткого сцепления, но Peugeot Boxer очень легок в управлении!
Выезжаем из узкой парковки
и удивляемся отличной маневренности, которую обеспечивает большой угол поворота передних колес, несмотря на приводные оси. Отличный гидроусилитель руля наделяет «баранку» небывалой легкостью, которую не встретишь даже на легковых автомобилях. Но когда
вы трудитесь за «баранкой»
весь день, вам не нужно
спортивное усилие на руле,
а легкость, чем и радует
Peugeot Boxer. В путь!
В городской толчее, мы
заметили, что 1-я и 2-я
передачи очень короткие,
3-я немного
длиннее, а все что выше 4-ой, включительно, еще длинные, таким образом, в городе редко можно дойти до 4-ой передачи, если
соблюдать ограничение скорости
в 50 км/ч. В городе, удобное расположение селектора трансмиссии, сразу выделяется. На больших скоростях в загородном режиме, 6-ступенчатая коробка передач удерживает стрелку тахометра ближе к холостым оборотам, что, несомненно,
играет на экономию топлива.
Стоит отметить еще одну немаловажную деталь – большие зеркала заднего вида, которые
как на ладони предоставляют
информацию о дорожной обстановке позади микроавтобуса, но, к сожалению, регулировка зеркал осуществлялась старым добрым способом – вытянул руку через окно и отрегулировал зеркала на свое усмотрение.

Один аспект, который с самого начала нас восхитил, это энергоемкость подвески. Из-за простоты конструкции подвесок,
мы ожидали более грубую плавность хода, но на деле, Boxer доказывает, что может играть в высшей лиге комфорта, применяя простые и эффективные решения. Этот микроавтобус поглощает все «традиционные» неровности молдавских дорог, без намека на пробои. Даже поперечные неровности он проезжает без явных трудностей и это при том что салон пустой, но мы ведь знаем, что
загрузка салона играет важную
роль в обеспечении более комфортабельной езды. Только загородом, проехав большую неровность при скорости в 80 км/ч, задняя «балка» отработала ее с задержкой колес на отбой, но при загруженном салоне, этот эффект не будет проявляться в независимости от скорости движения.
Отличная
способность
поглощать неровности, является одним из основных преимуществ Peugeot Boxer, которым он может залечь потенциального покупателя, особенно того, который будет управлять им по дорогам сомнительного качества.

Двигатель является еще одним аспектом, который может приятно удивить. Вы, вероятно, скажете, что «это Peugeot и у французов
за плечами
большой опыт с дизельными двигателями» и вы будете правы. Хотя его работа сопровождается характерным тарахтением, подача момента происходи очень галантно и эффективно, а двигатель является очень эластичным, что позволяет быстро найти с ним общий язык. Сто тридцать лошадиных сил не удивят вас, особенно при таких
габаритах микроавтобуса,
но 320 Нм являются веским аргументом, говорящим о
настоящем потенциале. Я был удивлен, насколько легко и расслабленно можно управлять «Боксером», а это говорит о том,
что рабочее место водителя
будет очень комфортабельным
в коротких и дальних поездках.
Молдавский уют для пассажиров!

Сменив водительское место, на одно из 17-и пассажирских мест, можно узнать большие и небольшие секреты. Во-первых, в мире микроавтобусов, коммерческих версии, как правило, стоят меньше, благодаря голому металлическому кузову. Но стоимость пассажирских модификаций, которые снабжены стеклами, обшивкой и сидениями,
а также могут быть оснащены различными опциями, как шторками, подсветками, развлекательными системами для дальних поездок и отоплением и кондиционированием пассажирского отсека, может далеко уйти от базовой версии. Таким образом, в нашей стране развилась некая практика, когда микроавтобусы заказываются в пассажирских версиях, но в минимальном исполнении, а у нас
в Молдове, эти версии оснащаются прочими элементами для комфорта салона. В большинстве случаев, работа проведенная у нас, на порядок дешевле, чем аналогичное исполнение от завода производителя! Да, это может показаться парадоксом, что ручная работа в специализированном ателье может стоить меньше,
чем работа, производимая на конвейерной линии, но факты неоднократно подтверждают
эту гипотезу.
Наш тестовый микроавтобус прошел через подобную работу в местном ателье Pecos Auto, известном своим шоу-стопером – smart roadster с двигателем от Suzuki Hayabusa. Изначально Boxer был только с окнами, но без единого сидения и обшивки в пассажирском отсеке, что было добавлено молдавскими специалистами. Также были установлены индивидуальные ремни безопасности и индивидуальное освещение для каждого пассажира, а также систему вентиляции всего салона и мультимедийную систему с большим ЖК-дисплеем для просмотра фильмов с DVD дисков – идеально для дальних поездок. Кроме того, сидения и система кондиционирования воздуха были выполнены по заводской спецификации. В результате, стоимость этого микроавтобуса со всей дополнительной работой составила 34 600 евро с учетом НДС, что гораздо меньше в сравнении с 45 000 евро, которые просят за микроавтобус с аналогичным оснащением с завода!
Экономия на лицо, а если учесть базовою стоимость микроавтобуса в 28 833 евро, то мы считаем, что дополнительная инвестиция стоит того, особенно когда вы получаете пассажирский микроавтобус в щедром исполнении, с надежным и приятным двигателем, мягкой подвеской и с гарантией производителя!

Поэтому объявление небольшой рекламы, приятно подтверждается. «Пассажирские услуги. Доступно. Комфортно!»...
0-100Илья Тома
ФОТО ГАЛЕРЕЯ (45 ФОТО)
Назад
Online Media Молдова, Контакты
© 2017 Online Media