Главная
MTM Audi RS3 Sportback – 5-цилиндровый восторг
21 Мая, 14:50
Врррруууууум!... Легендарная мелодия 5-цилиндровых турбомоторов совсем недавно вернулась в линейку двигателей
Audi, сначала на TT RS, а затем и на RS3. Пятицилиндровый двигатель Audi объемом 2,5 литра, получил многочисленные награды, включая престижную премию «Двигатель Года 2010» (Engine of the Year), а мы его тестируем в прокаченной версии немецкого ателье MTM!
Подчерк тюнера

На стандартном Audi RS3 Sportback, этот двигатель выдает 340 л.с.
и 450 Нм крутящего момента, что позволяет горячему хэтчбеку разогнаться от нуля до ста километров в час за 4,6 секунды.
Но находящемуся под капотом нашего тестового автомобиля двигателю, специалисты MTM «накачали мышцы» до 472 л.с.
и 625 Нм тяги! Увеличение
мощности и крутящего момента примерно на 38% было легкой задачей для этих сумасшедших
инженеров! В результате, время разгона до 100 км/ч сократилось
до 3,9 секунд, а максимальная скорость увеличилась до 292 км/ч!
Конечно, мы задались вопросом,
не увеличилась ли нагрузка на 7-ступенчатую трансмиссию
S Tronic с двухдисковым сцеплением и на систему полного привода quattro, в ходе повышения мощности? Специалисты MTM
уверили, что все компоненты выдерживают нагрузку, но их электронное обеспеченье было перепрограммировано, вследствие
чего появилась и электронная регулировка межосевого дифференциала Haldex, под названием MTM Haldex Drive,
которая имеет три позиции: Eco (экономичный), Street (уличный)
и Race (гоночный).
Экстерьер претерпел минимальные изменения, включающие в себя гоночную графику кузова и углепластиковый диффузор заднего бампера. Особый вид экстерьеру добавляет уменьшенный клиренс посредством спортивной подвески и обутые в спортивные шины Michelin Pilot Super Sport размерностью 255/30ZR19 19-дюймовые диски MTM Nardo, через черные спицы которых
проглядывается мощная тормозная система с 376-миллиметровыми тормозными дисками. Породистый звук двигателя усиливает спортивная выхлопная система
из нержавеющей стали с интегрированными заслонками, которые открываясь, вызволяют
на волю истинный рык 5-цилиндрового турбомотора.
В салоне изменения минимальны
и сфокусированы они на практичности автомобиля в условиях «покатушек» на гоночной трассе. Таким образом, вместо комфортабельных сидений, были установлены жесткие ковши, которые, несмотря на отсутствие комфорта, обеспечивают влитую посадку.
Ощущения от вождения

Разбуженный из спячки 5-цилиндровый двигатель ласкает слух и усиливает все чувства. Архитектура 5-цилиндрового двигателя приятно звучит и на гражданских моделях Volvo,
но тут, со всеми доработками
и спортивным выхлопом, ингольштадтский мотор по-настоящему поет!
Первый брутальный старт вызывает взрывное ускорение, а двигатель поет на высоких оборотах голосом тенора! Машина, в прямом смысле слова «рвет асфальт» и безжалостно припечатывает тебя в этот узкий ковш. Руль очень острый, как на сверхдорогих суперкарах, а это говорит о том, что специалисты MTM настроили шасси под гоночный трек. За рулем ощущаешь себя как в гоночном автомобиле - отсутствует лишь каркас безопасности.
При входе в поворот RS3 развивает невероятные перегрузки, и тогда понимаешь, зачем были нужны «ковши». Но самым удивительным является ускорение по прямой. Найдя просторную и очень прямую загородную дорогу, где практически не ступает колесо автомобиля, я выжал из двигателя все соки и поразился, насколько динамичным и нескончаемым может быть разгон такого небольшого хэтчбека!
Но после достижения максимальной скорости, время замедляется и начинаешь утомляться, специально тормозя и вновь разгоняя машину до максимальной скорости, чтобы
еще и еще прочувствовать это паровозное ускорение. На своей максимальной скорости, автомобиль задыхается, как будто кто-то держит его в ошейнике.
Он хочет ускорений, торможений поворотов и вновь ускорений…
А это суть данного экземпляра, который тоскует по гоночному треку, отдаляясь от практичной стороны дорожного автомобиля.
Вердикт

Гениальный 5-цилиндровый турбомотор! Гениальный автомобиль! Но то, что является гениальным, не может быть универсальным. Этот автомобиль разочарует своей непрактичностью в повседневной эксплуатации, потому что это не автомобиль на каждый день, а автомобиль выходного дня, который лучше всего провести на гоночном треке. Это не простой, а практически гоночный автомобиль, место которого на Северной Петле Нюрбургринга.

И сколько же стоит это гениальное удовольствие для трек-дней? В Германии, стандартный Audi RS3 Sportback стоит 49 900 евро. Комплексная доводка специалистами MTM обошлась
в 27 635 евро, увеличив общую стоимость автомобиля до 77 535 евро. Рационально? Ни в коем случае! Приятно? Конечно!
0-100Илья Тома
ФОТО ГАЛЕРЕЯ (31 ФОТО)
Назад
Online Media Молдова, Контакты
© 2017 Online Media