Главная
BRABUS B50 500 – Mercedes-Benz CLS Shooting Brake
24 Апреля, 17:54
Есть дни, когда мы живем с совершенно иной интенсивностью. Они не похожи на обычные будни и, зачастую, остаются в памяти на
всю жизнь. В один из таких
интенсивных дней я посетил расположенную в немецком городе Боттроп, штаб-квартиру BRABUS, чтобы не только ознакомиться с
этим легендарным тюнинг ателье,
но и протестировать брабусовскую интерпретацию модели Mercedes-Benz CLS Shooting Brake!
Часто я восхищаюсь смелостью производителей 30-40-летней давности, которые экспериментировали с различными типами кузовов, иногда не самыми практичными, но которые и сегодня поражают своей красотой. С другой стороны, чем больше вы умножаете количество календарных лет своего существования, тем больше вы
начинаете понимать, что счастье приобретения автомобиля, не заключается в разумном количестве его качеств, а в удовлетворении своего мощного эго, который, наконец, позволяет себе не думать о том, что скажут о его машине окружающие, сколько она обойдется в обслуживании и сколько будет потреблять…
Это то время в жизни зрелого человека с небольшой сединой, когда он покупает машину только потому, что он ее попросту хочет, потому что ему она нравится, и он чувствует себя очень хорошо за ее рулем…
Shooting Brake

Более года назад компания Mercedes-Benz выпустила на
рынок модель CLS Shooting Brake,
а первые изображения этого автомобиля сразу же запали мне в душу. Шуттинг-Брейки появились примерно 30-40 лет назад
и олицетворяли купе класса Гранд Туризмо с удлиненным багажником в стиле универсалов, чтобы в нем смогли расположиться охотничьи ружья зрелых мужчин с высоким социальным статусом.

Впоследствии различных социальных кризисов и эксцессов рационализма Шуттинг-Брейки исчезли с рынков и о них практически забыли.
И вот, спустя много лет, немцы имеют наглость возродить Shooting Brake, который изначально обречен на скромные продажи. И хотя
я знаю, что этот автомобиль
может оказаться абсолютно непрактичным, я считаю,
что он имеет самый дерзкий характер из всей текущей
гаммы Mercedes-Benz. И когда представители BRABUS сказали нам, что мы являемся первыми журналистами из нашей страны, которые их посетили, предложив
нам на тест любую модель, мы,
не задумываясь, выбрали CLS Shooting Brake.
Mercedes-Benz CLS Shooting Brake, точнее, BRABUS B50 500

Это был дождливый день в Боттропе и BRABUS предоставил мне великолепный CLS Shooting Brake в тюнинговой интерпретации, созданной на основе версии
CLS 500! Я был бы счастлив, протестировать и обычный CLS 500, который идет с 4,7-литровым двигателем битурбо V8 под капотом,
выдающим 408 л.с. и 600 Нм, но стоящий передо мной агрессивный черный красавец, намного лучше! Поколдовавшие над двигателем инженеры BRABUS, увеличили его мощность до 500 л.с., а крутящий момент до 720 Нм! Кроме того, BRABUS «отстегнул» электронный «ошейник», тем самым увеличив максимальную скорость готового продукта под названием BRABUS B50 500, до 300 км/ч! И чтобы полностью нас покорить,
представители BRABUS поведали, что время разгона от нуля до ста сократилось с 5,3 до 4,7 секунды…

Ты чувствуешь агрессию автомобиля еще до того, как в
него сядешь и заведешь двигатель. Специалисты BRABUS мастера
в придании агрессивного облика автомобилям Mercedes-Benz, не доходящего до абсурда. В случае
с нашим тестовым автомобилем, половину агрессивного образа создают 20-дюймовые диски
BRABUS Monoblock R,
они же усиливают эффект
низкой ниспадающей крыши. Дополнительный эффект создает передний сплиттер, пороги, накладки на передние крылья и задний диффузор, с торчащими
по бокам хромированными выхлопными патрубками. После того, как некоторые немецкие ателье разочаровали качеством исполнения своего тюнинга, мне пришлось проинспектировать
и продукцию BRABUS. Но тут, BRABUS подтвердил свой высокий статус одного из лучших тюнинг ателье в мире, безупречнейшим качеством своих изделий, выполненных на заводском
уровне. Просто невозможно
найти ни единого огреха.

Не могу не признать тот факт, что BRABUS стал первым именем в мире тюнинга, которому, будучи
ребенком, я приклонялся в 90-х годах прошлого века. Я восхищался автомобилями с заветной буквой «B» на капоте. И хотя мой разум принял бы любую реальную ситуацию в настоящее время, в моем подсознании я надеялся, что сегодняшний тест-драйв не развеет мечты и не принизит героев моего детства. Пока мой «супергерой» соответствует моим ожиданиям,
и мой день обретает более интенсивный характер.
Аутентичность

Проникнув в салон BRABUS
B50 500, нахожу столь же холодную атмосферу, как та, что царит за окном. Темные цвета и хмурая обстановка салона намекают на
то, что автомобиль был создан для тех, кто хочет сфокусироваться на вождении, а не на переполняющей салон роскоши. Кожаная отделка салона была выкроена и сшита контрастными нитками в ателье BRABUS.
Кажется, что только верхняя часть передней панели выполнена из кожи заводом Mercedes-Benz, а схожесть качества развеяла мои сомнения, еще раз подтвердив, что в ателье BRABUS достигли предела совершенства в исполнении
убранства салона. Фокус на вождении подчеркивают и массивные подрулевые лепестки, установленные в ателье BRABUS, а также металлические накладки на педали и зону отдыха левой ноги. Эксклюзивность салонов этого легендарного ателье, всегда подчеркивается алюминиевыми вставками на порогах с
подсвечиваемой надписью «BRABUS», которые присутствуют и здесь. Беглый взгляд по приборной панели не заметит подвоха, но если присмотреться, то можно увидеть надпись «BRABUS» и размеченный до 340 км/ч спидометр.

Тогда я подумал, что настало
время разбудить зверя…
Мощь буквы «B»

Глубокий и проницательный звук, охватывает весь салон. Звук двигателя V8 всегда являлся одним из самых вкусных из тех, что предлагает современное автомобилестроение, но в ателье BRABUS полностью заменили выхлопную систему, которая
придала двигателю незабываемый рокот. Отныне 4,7-литровый V8 звучит очень брутально даже на холостых оборотах, а при нажатии
на педаль газа, пробуждается настоящий зверь, который только одним своим голосом может
вызвать состояние нирваны… Проезжаю спокойно улочки
Боттропа, без интенсивных разгонов и ощущаю жесткость подвески, которая старается создать иллюзию комфорта в городской среде. С таким характером машины можно смириться лишь для того, чтобы поскорее выехать за пределы города, потому что светофорные гонки не для этого гепарда, заточенного в городскую клетку…
С первых же метров я и мой
коллега, осознали первый недостаток модели Mercedes-Benz CLS Shooting Brake. У нас примерно одинаковый рост в 1,90 метра плюс минус 2-3 см и при полностью опущенных сидениях наши головы почти подпирают наплывающий
потолок. Вторая проблема – обзорность. Если с обзорностью вперед не возникают проблем, то смотря налево нужно нагибать голову, так как верхняя линия бокового остекления оказывается
на уровне глаз… Для задних пассажиров ситуация усугубляется
еще больше. Но это плата за потрясающе красивый и столь же непрактичный кузов Shooting Brake. Он заставит вашу душу петь под аккомпанемент урчащего V8, но не будет радовать практичностью, потому что он непрактичный и нерациональный. Но он способен
вскружить вам голову.

Я начал чувствовать интенсивнее все это безумие, которое начинается при выезде за пределы города, на просторные извилистые шоссе. И знаете, что следует? У нас заднеприводный автомобиль, который выдает 500 л.с. и 720 Нм
крутящего момента, который едет
по мокрому асфальту! Даже не
нужно отключать систему стабилизации, чтобы получить легкие скольжения и заветную порцию адреналина. Отключив систему стабилизации, вы должны знать, что с такой мощью на асфальте шутки плохи, так как
взрывной двигатель в мгновение ока может переправить весь крутящий момент на заднюю ось, которая сможет обойти в два счета передние колеса…Даже я немного переборщил с педалью газа в узком повороте и едва словил заднюю часть этого монстра, тем самым избежав катастрофы…
Это дикое чувство, испытанное
к этой машине, которая, в свою очередь, обещает только незащищенную любовь…
Возвращаюсь к «защищенной любви» и включаю электронного стража порядка, систему ESP, продолжая колесить по пустынным, но менее извилистым дорогам.
Играя с педалью газа, я поражаюсь
в точности ее реакций. Если
нажимать на нее плавно, то и двигатель отплачивает той же монетой, галантно ускоряя автомобиль, а если нажать сильнее, то бедра начнут вилять даже при скорости в 100 км/ч. Такое ощущение, что приток мощи
неисчерпаем, но виляющий «зад», заставил меня убавить свой пыл
и не рисковать забегом на максимальную скорость, хотя автобан и позволял это сделать.
При скорости в 200 км/ч, этот зверь разгоняется с таким откровенным желанием к скорости, но даже на этой скорости чувствуешь
виляющие «бедра», которые при максимальной скорости в 300 км/ч, могут сыграть со мной злую шутку и отправить меня в длинный антракт… Я уверен, что на сухом асфальте у меня хватило бы смелости поддаться этому искушению, к которому пленит эта не знающая границ машина, но на данный момент, я не готов умереть ради нее…

Я никогда в жизни не попробовал запрещенных веществ, но после безумного дня, проведенного за рулем этой машины, я чувствовал, что я это сделал. Это не самая мощная машина, которую я когда-либо тестировал, но это, несомненно, самая нонконформистская, дерзкая, строптивая и самая великолепная
в своем величественном роде…
Ты ее доминируешь, а она доминирует тебя. И после ее обуздания, лишь один взгляд на
ее сексуальные формы, заставляет тебя думать, что ты проживаешь потрясающую жизнь…
Даже если у вас нет охотничьего ружья в багажнике, CLS Shooting Brake BRABUS B50 500 пробуждает в вас дух завоевывающего современный мир охотника.

О, и я не могу не подтвердить,
что герой нашего детства,
BRABUS, настоящий, он живет и у него есть необычайная суперсила,
в которую мы всегда верили.
После стольких тюнингованных автомобилей, протестированных нами в последнее время, мы
можем с уверенностью сказать,
что BRABUS создает самые целостные, качественные и
самые потрясающие
автомобили в мире
современного тюнинга!
0-100Илья Тома
ФОТО ГАЛЕРЕЯ (60 ФОТО)
Назад
Online Media Молдова, Контакты
© 2017 Online Media