Главная
Из Mercedes-Benz CLS 63 AMG в Carlsson CK63RS
13 Июня, 17:21
Сегодня мы тестируем сумасшедший автомобиль. Это сумасшествие на сумасшествии
в красивой оболочке. Модель Mercedes-Benz CLS является автомобилем, который диктует
ход эволюции в дизайне автомобилестроения еще
с первого поколения. Второе поколение является очень динамичным, особенно в версии CLS 500, которая предлагает 408 л.с. Но дивизия AMG привнесла эту модель до первого уровня сумасшествия. Двигатель версии CLS 63 AMG имеет 5,5 литра и выдает 557 л.с. при 5 500 об/мин и 800 Нм уже с 2 000 об/мин!
И даже этого для полного сумасшествия не достаточно, в голове некоторых сумасшедших инженерных гениев. Специалисты немецкого тюнинг-ателье Carlsson поколдовали над мотором CLS 63 AMG и увеличили его отдачу до 652 л.с., в то время как крутящий
момент достиг поистине диких значений - 1 000 Нм тяги!
Самой интересной частью истории, является то, что ателье Carlsson пригласило нас в промышленный город Мерциг, расположенный на западе Германии, чтобы мы смогли
на собственной шкуре испытать результат этих комплексных доработок! Таким образом, сегодня в наших руках автомобиль, с мощностью промышленных масштабов, но перед
тест-драйвом тест-пилот
компании Carlsson
поведал о некоторых
моментах.
Стандартный CLS – недостаточно хорош. CLS 63 AMG - недостаточно хорош. CK63RS – то что нужно!

Звучит абсурдно, но так оно и есть из уст тест-пилота Carlsson, который таким образом решил убедить нас в их серьезном подходе. «Перед тем
как приступать к работе, мы взяли обыкновенный CLS 63 AMG и начали на нем жарить на гоночном треке и на дорогах общего пользования, для того чтобы понять, что именно нам нужно в нем улучшить. И знаете, на дорогах общего пользования с ним было все в порядке, а вот на гоночной трассе быстро перегревались тормоза, а автоматическая трансмиссия AMG Speedshift кричала во все горло,
посредством информационного табло, что она тоже перегревается и нужно немедленно остановиться! Вот те на, думаешь, что это AMG, все должно быть рассчитано, но нет… Таким образом, мы установили дополнительную систему охлаждения трансмиссии, а также соответствующие тормоза, чтобы машина могла интенсивно гонять по треку десятки минут и даже несколько часов, а не несколько минут!»
Выражение уже не кажется абсурдным, не так ли?
Слова тест-пилота Carlsson заставил нас задуматься, о тестах на выносливость с автомобилями AMG, но на данный момент мы
концентрируемся на детище Carlsson, которое мы протестируем на дорогах общего пользования, где не доставит проблем и стандартный CLS 63 AMG.
Фабрика дрифта

Какие еще дороги общего пользования? Даже, несмотря на эффектный внешний тюнинг и роскошное убранство салона, характер управляемости является самым, что ни на есть гоночным! За рулем этого монстра, очень нелегко сдерживаться, особенно когда жмешь на педаль газа, а из-за спины издается брутальный рык двигателя V8, который
усиливается спортивной
выхлопной системой от Carlsson!

Эта машина не распознает дорог общего пользования, превращая
их в сегменты гоночного трека,
где, даже соблюдая скоростной режим, можно позабавиться контролируемыми заносами и брутальными ускорениями на коротких участках при агрессивном
аккомпанементе двигателя!
Нажимаю сильнее на газ в повороте и все 1 000 Нм, вырываются из-под контроля, выставляя корму наружу поворота. Если филигранно дозировать усилие на педали газа и у вас есть достаточно места, то можно увеличить угол заноса и сполна насладиться красивым дрифтом. При этом нужно быть наготове, что водители встречных автомобилей будут шокированы увиденным, не зная, контролируете вы машину или нет.
И вот, в 100-градусному повороте, раскрываю дроссель прямо в
его середине, и задние колеса начинают скользить от переизбытка мощности, создавая ощущения легкости заноса, которому шины даже не сопротивляются и не
пищат, сразу же превращаясь в
дым от 1 000 Нм! Остается только корректировать траекторию рулем
и педалью газа.

Уххх, думаю, это самая предрасполагающая к
дрифтингу машина из всех,
что мы тестировали!

Дефилируя на извилистых загородных дорожках Германии,
я еще раз убеждаюсь, что этой машине изменили генетический код и прописали одно слово – DRIFT! Потому что, даже колеся по дорогам общего пользования целый день, под конец дня от задних покрышек мало что останется. Даже система ESP была перепрограммирована, чтобы встревать только при очень большом угле заноса. Ускоряясь на прямиках, не виляя рулем, тебя вдавливает в сидение, а зад подвиливает из стороны в сторону!
Этот автомобиль
нужно водить только с
запасной парой колес в багажнике!

Это монстр! Монстр стоимостью
под 200 000 евро, которого
не все смогут себе позволить.
Но если существуют обеспеченные люди, которым нравится дрифтинг, но они не могут себя представить в традиционных для этого вида
занятий автомобилях, таких как Nissan 200SX, Mazda RX-7 или Toyota AE86, ни в более современных Subaru BRZ или Toyota GT86, желая помимо всего прочего больше роскоши и комфорта, то заряженный CLS 63 AMG от Carlsson должен им приглянутся. Он обеспечит им и комфорт и драйв,
а в руках по-настоящему хорошего водителя, Carlsson CK63RS превращается в настоящий дрифт-кар, способный выдерживать продолжительные нагрузки и доставлять неограниченное удовольствие!
0-100Илья Тома
ФОТО ГАЛЕРЕЯ (42 ФОТО)
Назад
Online Media Молдова, Контакты
© 2017 Online Media